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如何識別離合器分離不清

2019-12-27 16:51:19

雖然現在市場上的新款車型,已經有不少的車型裝配了無級變速,但是普通的離合器仍然占有絕大部分市場比例!

一、首先,要檢查離合器總泵和離合器助力器的工作行程問題,也就是丝瓜视频app下载污常說的“自由間隙”。

正常情況下,離合器總泵頂杆必須保證有一定量的自由間隙!如果總泵頂杆沒有自由間隙,會導致總泵回油不盡,離合器助力器就會始終處於半工作狀態,不能完全回位。

離合器助力器的頂杆同樣也要保證有一定量的自由間隙。沒有自由間隙的必然結果:燒毀離合器壓盤離合器片、分離軸承!

當然,如果是短距離的應急處理,可以適當的使離合器助力器的頂杆適量的調長一點。前提是:你得舍得同時也得準備好更換離合器壓盤和離合器片,甚至更換分離軸承。

二、檢查離合器油位,是否缺油,是否因為缺油而導致離合器管路進了空氣;離合器管路是否有擠壓變形、破損或者折合住了,從而導致離合器總泵的油不能完全供到離合器助力器。

如果管路有空氣的話,離合器踏板的症狀是:連續踩下踏板,踏板的行程高度會一腳比一腳高!

還有一種少見的案例:有的離合器助力器,在使用到一定的時間後,會出現內漏情況,壓縮空氣會少量的進入離合器油路,從而出現離合器總是莫名其妙的進空氣,管路排了空氣沒幾天,又有了空氣進入管路!

三、離合器總泵和離合器助力器存在內漏狀況。這種情況實際使用中出現很多!一般情況下,離合器助力器內漏有兩種表現狀態:離合器油進入助力氣缸、壓縮空氣進入離合器油路。

離合器油進入助力氣缸後,都會隨著離合器助力器在排氣時排出來。這種情況暫時可以繼續使用。

另一種狀態是壓縮空氣進入離合器油路。這種狀態具體表現為離合器管路中莫名其妙的出現空氣,前文說過這方麵。

離合器總泵的內漏,從外表是看不出來的,一般表現為:離合器踏板在踩下去稍微長一點時間後,就出現分離不清或者是不分離的情形!

離合器總泵內漏最簡單最直接的辨別方法:在熄火停車狀態,用腳踩下離合器踏板的自由行程,感覺到踏板有壓力時,保持腳不動,隻是放在踏板上,腿腳完全放鬆,利用一條腿的重量壓在踏板上,如果在30秒左右踏板位置沒有下滑,則說明離合器總泵工作正常。

如果踏板位置下滑了,則說明離合器總泵內漏了。此時,需要更換離合器總泵處理了。

四、一軸套管和分離軸承內口髒汙,導致分離軸承工作行程不能到位,或者是撥叉軸兩端的襯套或者滾針軸承鏽死卡滯。

現在很多車輛的分離軸承部位和撥叉軸兩端都有潤滑脂(黃油)加注口,離合器殼內部這個位置,又是灰塵特別多而且溫度又很高的位置。時間長了,一軸套管上積累的灰塵會硬化、甚至結塊,阻滯分離軸承的正常工作行程。

一般情況下,離合器殼上都有一個觀察孔,可以打開觀察孔確認一下。如果一軸套管髒汙嚴重,可以用棉布或者紗手套浸泡柴油,淋到分離軸承前後部位,然後連續踩踏離合器踏板,如此反複幾次,就可以輕鬆解決一軸套管上的垃圾物。

因為使用的是柴油清洗,柴油會很快就滴落下來,不會因為油進入離合器殼內而導致離合器片髒汙、打滑等情況發生。

五、離合器撥叉斷裂,或者撥叉磨損過大,卡不住分離軸承,從而導致分離軸承錯位,偏離正常的工作位置!

撥叉都是鋼性很硬的,很多時候由於加工或者其他方麵的因素,會出現開裂狀況。如果一個撥叉爪開裂,就會導致這一個撥叉爪子不能受力,分離軸承在正常工作行程狀態下,工作麵卻隻有一半在實際受力。

還有一種常見的情況是:撥叉的開口寬度一般都是與分離軸承的兩側寬度剛剛好配合,且以不卡滯且撥叉與分離軸承能相對自由滑動為佳!

但是在實際使用過程中,撥叉會因為種種原因致使開口變形變寬,卡不住分離軸承兩側的工作麵,分離軸承座轉動錯位,撥叉爪的受力點不再對準分離軸承的兩側指定的受力點,而且直接壓在分離軸?

承上!這樣的狀況,隻要打開離合器殼的觀察孔,肉眼就可以直接看到的

六、離合器壓盤板麵翹曲變形,離合器壓盤分離爪(分離杠杆)不平、斷裂、過勞疲軟,離合器壓盤鋼鉚釘或者圓形鋼條斷裂,分離軸承變形損壞,離合器壓盤中間夾雜異物等。

正常情況下,離合器壓盤的故障點都可以肉眼直觀。在肉眼直觀時如果找不到明顯的故障點,最簡單的辨別方法:把離合器壓盤直立起來,再讓離合器壓盤板麵朝下直接倒地,仔細辨聽有沒有破碎的聲音。

如果能聽到有破碎的聲音那肯定就有斷裂點,就需要進一步的仔細並徹底的檢查。另外:在離合器壓盤從車上拆下來時,別輕易的用手去觸摸離合器壓盤內部的灰塵!很多時候,有斷裂點時,保留灰塵保留原來的痕跡,反而更容易找到故障點的!

七、離合器從動盤(離合器片)裝反(當然,這種情況極少見)、離合器片型號(厚度)不對、減震簧斷裂、減震鋼片斷裂鉚釘斷裂、異物卡滯、離合器從動盤主傳動鍵槽磨損過度等。

離合器從動盤的故障點,都可以肉眼直觀的。但是,由於各種車型所配置的離合器壓盤型號各不相同,壓盤的工作行程也不盡相同。

這種情況下,不同型號的壓盤所配套的離合器從動盤的麵片厚度也不盡相同。

這一點,在購買配件時,一定要說清楚自己的車型,以免配件商發錯離合器從動盤的型號!

八、變速器總成的一軸軸承、飛輪裏的一軸導向平麵軸承損壞、一軸套管損壞。

一軸軸承或者一軸導向平麵軸承損壞,會直接導致一軸同心度改變,在離合器正常工作行程時,因為軸承的損壞,一軸會跳動的厲害,且分離軸承也會隨著軸承損壞程度的輕重而偏離中心點,這時候,就完全依靠一軸套管來支撐一軸的運轉。

一軸套管正常都是翻砂件,壓根就經不起一軸運轉時的摩擦!車輛在這種前提運行,下可想而知:一軸套管損壞或者粉碎!

大家都說貨車是車中怪獸,看著威風,但是開起來卻很危險,司機朋友們平時一定要注意車子的檢查和保養,懂一點維修知識是很有必要的。

 

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